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快狗打车2023年亏损11亿元创始人陈小华出走大股东连番减持

快狗打车近日披露2023年年报。财报显示,公司于2023年实现营收7.5亿元,同比下降2.6%;全年亏损11亿元,同比收窄9%;经调整亏损1.7亿元,同比减少2...

快狗打车近日披露2023年年报。财报显示,公司于2023年实现营收7.5亿元,同比下降2.6%;全年亏损11亿元,同比收窄9%;经调整亏损1.7亿元,同比减少26%。除了持续亏损,快狗打车报告期内还面临创始人出走、大股东减持等烦恼。

年报显示,截至2023年,快狗打车一共吸引了3300万名注册托运人以及670万名注册司机。2023年,平台上累计完成2310万笔托运订单,总计产生23亿元的交易总额。快狗打车的营收来自为企业客户提供的物流服务、物流服务平台的服务收入及增值收入三部分。

其中,针对B端的企业物流服务是公司的主要增长引擎,2023年该部分收入为4.6亿元,占总营收的61%。截至2023年末,快狗打车已累计为超过6万家中小企业及大型企业提供企业服务,完成约170万次物流配送。

面向C端的平台服务收入为2.2亿元,营收占比为29%。增值服务包括提供燃料卡服务和汽车租赁业务的租金收入等,2023年创收0.7亿元,占同期总收入的10%。

年报显示,快狗打车在中国内地、香港、新加坡、韩国、印度及越南等亚洲六个国家及地区的370多个城市开展业务。中国内地、香港及海外市场对应的品牌名称分别为“快狗打车”和“GoGoX”,分别贡献收入38%和62%。

过去一年,快狗打车海内外市场冷热不均,其中自中国内地产生的收入下降17.8%,而自香港及海外市场产生的收入同年增长9.7%。快狗打车解释称,前者下滑主要是由于公司降低了平台服务的激励措施,后者增长主要得益于公司改进了与司机和托运人的互动模式。

开源不易,快狗打车大力削减开支。2023年公司销售及营销费用同比减少36.4%至2亿元,其中雇员福利费用、对平台服务交易用户的奖励及推广及广告费分别减少了0.3亿元、0.5亿元和0.2亿元。此前快狗打车大手笔投入营销,2021年、2022年营销费悉数超过3亿元。2021年至2023年,快狗打车的营销费用率一路走低,依次为51%、41%和27%。

一般及行政费用骤降66%至2.7亿元,主要由于雇员福利费用减少4.8亿元。研发费用降低47%至0.4亿元。

与薪酬福利费用减少相呼应的是,2023年快狗打车全职员工数量从上年的1169降至831名。报告期内被裁的338名员工主要集中在销售及营销、研发部门。

即便裁员、减少补贴、营销支出,快狗打车仍然难逃亏损。2018年至2023年,公司分别亏损11亿元、1.8亿元、6.6亿元、8.7亿元、12.1亿元和11亿元;经调整净亏损分别为7.8亿元、4亿元、1.9亿元、3.1亿元、2.3亿元及1.7亿元。过去六年,快狗打车累计亏损50.9亿元,经调整净总亏损约为20.8亿元。

雪上加霜的是,快狗打车报告期内人事地震。快狗打车创始人陈小华于2023年12月19日辞去董事长职位,由联席行政总裁林凯源接任。林凯源原为GOGOVAN创始人,2017年因GOGOVAN被58速运收购,其开始担任快狗打车联席行政总裁,负责公司总体策略发展和海外业务的经营。

外部股东接连减持止损。从股权结构来看,姚劲波是快狗打车最大股东,合计持股41.5%。第二大股东阿里巴巴在快狗打车上市之初持股14.97%,在2022年9月至2024年2月期间其先后减持10轮,累计减持1509.34万股,减持金额为1274.27万元,目前持股比例已经滑落至4.88%。

2022年6月,快狗打车顶着“同城货运第一股”的光环在港交所挂牌上市,发行价为21.5港元/股,募资净额为5.5亿港元。上市后快狗打车股价持续下跌,公司今日报收0.26港元/股,大跌8.77%。公司市值从最高超百亿港元暴跌至1.63亿港元。

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